Ferrari Hy-Kers: tecnologia pura al servizio dell’ambiente. In occasione dell’ottantesima edizione del Salone Internazionale dell’Auto di Ginevra (4 –14 marzo 2010), la prestigiosa e gloriosa Scuderia di Maranello presenta la sua concezione di sportiva ibrida – basata sulla 599 GTB Fiorano –, prototipo di una fuoriserie dalle prestazioni estreme e dal ridotto impatto ambientale.

Al potente motore anteriore, un V12 in grado di erogare ben 620 cavalli, è stata accoppiata una trasmissione ibrida molto leggera da 110 cavalli, capace di non penalizzare le eccellenti doti dinamiche della vettura. Un sofisticato sistema digitale gestisce il tandem sinergico tra il propulsore a benzina e quello elettrico. Quest’ultimo, durante la fase di frenata, agisce come un generatore, sfruttando l’energia cinetica della coppia negativa per ricaricare le batterie agli ioni di litio (tecnologia denominata KERS, di derivazione F1), appiattite e collocate sotto il fondo della vettura per non pregiudicare performance, abitabilità, vano bagagli e assoluto piacere di guida. Uno speciale sistema di raffreddamento e lubrificazione garantisce la massima efficienza delle parti meccaniche in tutte le condizioni, riducendo attriti e inutili sprechi di energia sottoforma di calore.

Poiché una Ferrari, sebbene ibrida, deve pur sempre rimanere una Ferrari, questa vettura laboratorio mantiene inalterate le caratteristiche di sportività ed eleganza, riuscendo al tempo stesso ad abbattere del 35% le emissioni di CO₂ nel ciclo misto (urbano e autostradale).

Un’ulteriore novità presentata a Ginevra è il sistema cosiddetto “Stop & Start” montato sulla Ferrari California, che spegne la vettura quando è ferma e le permette di ripassare alla condizione di marcia in soli 230 millisecondi, un tempo che rende impercettibile la fase di riaccensione. Risultato: abbattimento dei consumi e delle relative emissioni del 6%.

Non solo nuove tecnologie da applicare alle vetture: Ferrari persegue la riduzione dell’impatto ambientale e l’aumento della sostenibilità anche attraverso ingenti investimenti nelle infrastrutture industriali. Gennaio 2009: inaugurato un impianto fotovoltaico, in grado di ridurre il fabbisogno energetico dell’azienda di oltre 210.000 kWh l’anno. A seguire: messa in servizio del più grande impianto di trigenerazione (produce elettricità, acqua calda e fredda) d’Italia. Risultato: 30.000 tonnellate di CO₂ (40%) emesse in meno. Ferrari è ora del tutto autonoma dal punto di vista energetico e raggiunge gli obiettivi fissati a Kyoto con 10 anni di anticipo sulla scadenza e con il doppio del valore richiesto all’Europa.

Chi ha detto che le fuoriserie inquinano troppo?

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